|
 |
|
«Что-то давненько не менялся порядок приема квалификационных экзаменов и выдачи водительских удостоверений» — подумали в руководстве МВД и решили это дело исправить. Так родился проект Приказа, утверждающего Административный регламент, согласно которому с 1 февраля 2013 года каждый соискатель водительского удостоверения и будет сдавать экзамен на права. Что же изменится? Давайте попробуем разобраться… Итак, у нас в руках Проект приказа МВД России «Об утверждении Административного регламента предоставления Министерством внутренних дел Российской Федерации государственной услуги по приёму квалификационных экзаменов и выдаче водительских удостоверений». Полистаем его страницы в поисках чего либо нового, интересного и умного. Собственно сам приказ, в одном из пунктов которого гаишникам приказано в четвертом квартале 2012 года изучить новый Регламент и сдать по нему зачеты, ничего интересного из себя не представляет — пусть себе учат и сдают на здоровье! Читаем сам Регламент и ищем в нем различия с ныне действующими Правилами сдачи квалификационных экзаменов и выдачи водительских удостоверений . Так как я не особо тонкий знаток всяких там действующих и недействующих редакций, инструкций, постановлений и решений очередных пленумов МВД, которые тысячу пятьсот раз в год редактируются, изменяются и форматируются так, что живому человеку уследить и осмыслить это становится практически нереально, я просто попытаюсь визуально сравнить нынешний и будущий тексты этих произведений. Итак, сегодня Правила сдачи экзаменов разрешают «Подготовку водителей на получение права на управление транспортными средствами категорий «А» и «В» …. в индивидуальном порядке путем прохождения подготовки в объеме соответствующих программ у специалистов, прошедших аттестацию и имеющих соответствующую лицензию, или самостоятельно«. Т.е. — разрешают экстерн. В новом регламенте, в разделе «Круг заявителей» в пункте 2, этих строк уже нет! Видимо, его авторы, внимательно выслушав одну известную госпожу из Межпланетной ассоциации автошкол о чрезвычайно вредоносном воздействии экстерна на ситуацию на дорогах и толщину кошельков автошкольных директоров, заочно приговорили экстерн к смерти. Но предварительно разрешили сдавать экзамен после самоподготовки во всех МРЭО. Только почему то забыли разрешить его принимать. Номер два — почувствуйте разницу! Было — «Повторный экзамен как теоретический, так и практический назначается не ранее, чем через 7 дней со дня проведения экзамена.» Стало — «Повторный экзамен как теоретический, так и практический, может быть назначен не ранее чем через 7 дней, но не позднее 60 дней со дня проведения предыдущего экзамена». С учетом того, что положительная оценка, полученная на экзамене по ПДД, действительна в течение 3-х месяцев, а оценка, полученная на площадке, считается действительной в течении срока действия положительной оценки, полученной на теоретическом экзамене, эти волшебные слова «не позднее 60 дней» очень меня порадовали. Фиг тебе, а не каждую неделю ходить сдавать на права - разок еще придешь через пару месяцев и хватит с тебя. Опять же, если инспектору, сидящему в окошке назначения на экзамены, морда твоя неумытая не понравилась или ботинки у тебя грязные, то он имеет полное моральное право назначить тебе следующий экзамен не раньше чем через 59 дней. Во как! Хотя… ботинки в окошко не видно. Третий номер — новая фишка от разработчиков проекта! »По выбору заявителя практический экзамен принимается: на транспортном средстве, на котором заявитель проходил обучение; на экзаменационном транспортном средстве Госавтоинспекции». Особенно актуально для автошкол имеющих большой парк учебных автомобилей. Наэкзамены в ГАИ они будут пригонять все свои 28 учебных машин, чтобы обалдевшие от такого счастья соискатели водительского удостоверения могли выбрать из них именной свой, на котором они и проходили обучение. Все 28 инструкторов автошколы тоже будут вынуждены присутствовать на экзамене по вождению, соответственно обучать вождению других учеников, им будет попросту некогда. Да и нафига? Далее в Регламенте прописаны всякие не особо интересные нам штуки, типа действий сотрудников по оформлению документов, контроля за выполнением Регламента и порядок всяких досудебных и внесудебных урегулирований, из которого единственное, что хорошо понятно, так это то, что жалобу на сотрудника ГАИ нельзя писать матом, иначе она не подлежит рассмотрению. Перейдем к следующей бумаге под названием Методика проведения квалификационных экзаменов на получение права на управление транспортными средствами. Итак — теоретический экзамен, проще говоря экзамен ПДД. Цитирую: » Каждый билет содержит 20 вопросов. На каждый вопрос приведено от двух до пяти ответов, один из которых правильный». Здесь всё понятно! «Вопросы билета объединены в 4 группы по 5 вопросов в каждой. Первая группа содержит вопросы №№ 1-5 экзаменационных билетов; вторая – №№ 6‑10; третья – №№ 11-15 и четвертая – №№ 16-20″. Здесь пока ни фига не понятно. Какие группы? Зачем группы? «Основное экзаменационное задание формируется автоматизированной системой из базы утвержденных билетов путем выбора случайным образом 4 групп вопросов из различных билетов. Перестановка вопросов между группами не допускается. Каждая группа состоит из 5 вопросов». Ну вот, с группами теперь понятно. Здесь уже потребуется перевод на человеческий язык — «Для ответа на вопросы основного задания кандидату в водители предоставляется 20 минут, для ответа на вопросы дополнительного задания из 5 вопросов – 5 минут, для ответа на вопросы дополнительного задания из 10 вопросов – 10 минут». Короче, на один вопрос дается одна минута. Но что такое дополнительное задание? Бонус, что ли? Бесплатное приложение? »Информация о назначении дополнительного задания, которое назначается, если в отведенное время кандидат в водители: Совсем запутали… Подвожу краткие итоги нового экзамена по ПДД: дали тебе 20 вопросов и 20 минут времени, ошибся три раза — иди нафиг домой, два раза — ещё плюс 10 вопросов и 10 минут, на а если одну ошибку сделал — приз: 5 вопросов и 5 минут. Настольные игры типа «Монополии» или «Диксит Одиссея» не идут ни в какое сравнение с этим увлекательным развлечением. Также оценка «Не сдал» выставляется если кандидат в водители на экзамене «…пользовался какой-либо литературой, техническими средствами или переговаривался с другими лицами», т.е. если ты читал книги, трепался по мобильнику или пил пиво и рассказывал анекдоты другим кандидатам в водители. Вот так! Переходим к самому интересному — практическому экзамену по вождению. Этап №1 — площадка. Самый прикол в том, что теперь все 4 упражнения будут обязательны и делать их надо без ошибок. Второго шанса уже не будет! Что же нам предлагают сдать на площадке по новой методике? А вот что: № 1 «Остановка и начало движения на подъеме с остановкой на спуске»; № 1 « Эстакада » была, есть и будет всегда! Самый любимый гаишниками элемент, т.к. у 76% автошкол она отсутствует в наличии как факт вообще, а соискателей водительского удостоверения, кандидатов в водители и курсантов автошкол, мечтающих сдать экзамен на права с первого раза, инструкторы учат трогаться на разных небольших пригорках и косогорах возле супермаркетов. Для тех, кто ни разу в жизни не видел эстакаду живьём, приведу рисунок этой самой эстакады. Может поможет как… «Кандидат в водители должен остановить транспортное средство на участке подъема перед линией «СТОП» не пересекая её проекцией переднего габарита транспортного средства на горизонтальную плоскость, зафиксировать транспортное средство в неподвижном состоянии. После остановки продолжить движение в прямом направлении, не допуская отката транспортного средства назад более чем на 0,3 м, и пересекая контрольные линии».
»Комплексы испытательных заданий выполняются: № 2 « Повороты на 90 градусов » - что то типа сегодняшней змейки, только градусов побольше. »Кандидат в водители должен проехать участок дороги с левым и правым поворотами не пересекая контрольные линии».
Пожалуй, самое сложное упражнение. Это под каким же надо быть градусом, чтобы вообще придумать такое упражнение? Хотя, может быть, для его выполнениякандидаты в водители должны будут ехать с завязанными глазами, крутить руль зубами и высунуть ноги в окно. Не знаю… в проекте пока ничего об этом не сказано. № 3 «Разворот и парковка»; — типа два в одном флаконе. Ура — новинка! »Кандидат в водители должен, не пересекая контрольные линии, установить ТС на место парковки задним ходом, а затем выехать в обратном направлении. ТС должно быть установлено на место парковки таким образом, чтобы:
№ 4 «Параллельная парковка задним ходом» — неизменная классика жанра! »Кандидат в водители должен не выезжая за пределы, обозначенные контрольными линиями, установить ТС задним ходом на место парковки так, чтобы:
Упражнение известно уже давно, и некоторые инструкторы по вождению даже успели научиться учить кандидатов его делать, поэтому, особо останавливаться на нем не буду. Ничего интересного. Что касается системы оценок и количества штрафных баллов, которые необходимо будет влепить каждому из желающих сдать на права с первого раза, то в рассматриваемой нами Методике проведения квалификационных экзаменов на получение права на управление транспортными средствами об этом скромно умолчали. Во всяком случае, штрафные баллы указаны только для мотоциклистов. С автомобилистов наверное сразу будут брать штрафные деньги. Прямо на площадке. Чтобы изначально привыкали. Хотя, несколько мутное описание общих ошибок все-таки присутствует: «Испытательное задание считается не выполненным, если кандидат в водители допустил следующие ошибки: Может быть упражнения будут оценивать по системе «сдал — не сдал», может быть по мотоциклетной — грубая ошибка 20 баллов и пошел нафиг, средняя — 10 баллов и пробуй дальше, ну и мелкая 5 баллов. Правда, сколько и за что, пока неясно. Про ремни безопасности, кстати, тоже ни слова. Второй этап практического экзамена — город! Бесконечные просторы дорог и раздолье для фантазий экзаменаторов! Хотите сдать экзамен в ГАИ с первого раза? Тогда мы идем к вам! Итак, начинаем: «Второй этап практического экзамена проводится с учетом местных дорожных и климатических условий по участкам дорог с различной интенсивностью движения,имеющих две и более полосы для движения в одном направлении, с установленными предупреждающими, запрещающими, предписывающими знаками и знаками особых предписаний, а также участках, на которых имеются регулируемые (при наличии на территории) и нерегулируемые перекрестки». Аллес! По дорогам с одной полосой теперь ездить будет нельзя. Если вдруг инспектор повезет тебя на такую дорогу, пиши на него жалобу, что он грубо нарушил Методику проведения квалификационных экзаменов. Только матом не пиши, я уже предупреждал об этом. «При проведении второго этапа практического экзамена кандидатом в водителидолжны быть выполнены следующие обязательные задания: Устанешь ездить! Главное — записывай в блокнот, что ты уже сделал, а что еще нет. А то под шумок, могут и пару лишних раз опережение или поворот заставить сделать. Далее написано о том, что инспектор не может провоцировать бедного ученика нанарушение требований ПДД и тем самым мешать осуществлению его заветной мечты о сдаче с первого раза экзамена в ГАИ, что он также не может курить и слушать в машине радио «Шансон». Даже по телефону поговорить и SMS-ку написать не может. Короче, должен экзамен принимать и ни на что больше не отвлекаться. Система оценки и штрафных баллов стала, по моему, в некоторых случаях более лояльна. Судите сами — если сейчас за два невключенных указателя поворота тебе выставят 6 баллов и отправят домой варить кашу, то в будущем, нас ожидает всего лишь 20 баллов, при максимальных 25-ти. Да и за автобус всего 10 баллов. Кайф, да и только. «Оценка «Сдал» выставляется, если кандидат в водители в ходе экзамена не допустил ошибок или сумма штрафных баллов за допущенные ошибки составила менее 25 баллов. А вот и сама новая, модернизированная таблица штрафных баллов: Таблица штрафных баллов ГАИ 2013.
На этом, я пожалуй и закончу обсуждение этого замечательного проекта приказа «Об утверждении Административного регламента предоставления Министерством внутренних дел Российской Федерации государственной услуги по приёму квалификационных экзаменов и выдаче водительских удостоверений». Негоже, как-то, со свиным то рылом да в калашный ряд. Но, считаю, что поговорить все-таки на эту тему было можно и нужно. Ибо: «Кроме того, по просьбе общественных объединений организаций, занимающихся подготовкой водителей транспортных средств, в январе-мае 2012 года проведены дополнительные общественные обсуждения проекта приказа, а также тестовые испытания новой Методики проведения практических экзаменов на получение права на управление транспортными средствами. Замечания и предложения, поступившие от общественных объединений и организаций, учтены». А наши замечания, пока никто не учел. Поэтому, чтобы в светлом будущем, у нас появилась хоть небольшая искорка надежды на то, чтобы сдать экзамен на права в ГАИ с первого раза, с особой настойчивостью, провоцирую вас оставлять свои добрые замечания, теплые отзывы, душевные предложения и просто светлые мысли по поводу этого замечательного проекта. Только матом не пишите! |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Это было отличие номер раз!
|
Все права защищены Контакты т. +79193145385, yahont7@mail.ru,icq: 338828765 |
|
Создание и поддержка сайта Mittelspiel.ru |